Масло в двигателе: как выбрать, когда менять и что будет, если игнорировать

Когда речь заходит о масле в двигателе, специальная жидкость, которая снижает трение между деталями мотора, предотвращает перегрев и убирает нагар. Также известно как моторное масло, оно — не просто расходник, а один из главных факторов, от которых зависит, проживёт ваш мотор 200 тысяч км или сдохнет на 80. Многие думают, что масло — это как бензин: залил, забыл. Но это не так. Масло стареет, теряет свойства, превращается в грязную жижу, которая вместо защиты — разъедает двигатель изнутри.

Если вы не меняете масло вовремя, вы не просто экономите на сервисе — вы рискуете столкнуться с интервалом замены масла, временным или пробеговым периодом, после которого масло теряет эффективность и требует замены в разы меньше, чем заявлено производителем. В городе, с частыми короткими поездками, масло разрушается быстрее. Турбины, высокие нагрузки, жара — всё это ускоряет старение. Даже если вы проехали всего 5 тысяч км, а прошло 6 месяцев — пора менять. Нет, не потому что так написано в книжке. А потому что масло уже не справляется. Оно не смазывает, а шлифует. Оно не очищает, а накапливает металлическую пыль. И эта пыль — как абразив, который стирает поршни, кольца, вкладыши.

А если вы вообще забыли про масло год? Тогда вы рискуете получить смазка двигателя, система, обеспечивающая защиту и охлаждение движущихся деталей мотора в состоянии полного краха. Всё, что было в масле — металлическая стружка, нагар, отложения — теперь оседает на стенках, перекрывает масляные каналы. Масляный насос не справляется. Мотор начинает гудеть, потом стучать, а потом — останавливается. И ремонт тут не в 10 тысяч рублей. Это 100, 150, а то и 200 тысяч. Потому что двигатель — не деталь, которую можно заменить. Это сердце машины. И оно не прощает халатности.

Выбирать масло — не про бренд. Про вязкость. Про стандарты. Про то, что написано в руководстве вашего авто. Если там 5W-30 — не лейте 10W-40 только потому, что «такое было в прошлый раз». Не лейте дешёвое, если мотор турбированный. Не лейте синтетику, если машина старая и уже «ест» масло — может, нужна полусинтетика. Проверяйте, чтобы на канистре были обозначения API, ACEA, OEM-одобрения. Без них — это не масло, а сомнительная жидкость в бутылке.

Сколько можно ездить на одном масле? Зависит от того, как вы ездите. В городе — 6–8 тысяч. На трассе — до 10–12 тысяч. Но не больше года. Даже если пробег маленький — масло окисляется, теряет защитные свойства. Меняйте фильтр вместе с маслом. Без фильтра — всё, что вы налили, через минуту снова станет грязным. И да, не верьте тем, кто говорит: «У меня 20 лет на одном масле — и всё нормально». У них просто ещё не началось. И это не удача. Это лотерея. А вы не обязаны играть.

Вот что вы найдёте ниже: как не переплатить за масло, какие марки реально работают, что делать, если после замены машина не едет, как распознать подделку и почему 5W-30 не подходит всем. Всё — без воды, без маркетинга. Только то, что проверено на практике.