Износ ремня ГРМ: когда менять и чем грозит игнорирование

Ремень ГРМ, распределительный ремень, который синхронизирует работу клапанов и поршней в двигателе. Также известен как ремень привода ГРМ, он — одна из самых важных, но часто игнорируемых деталей в автомобиле. Если он порвется, двигатель может выйти из строя за секунды — и ремонт обойдётся в десятки тысяч рублей. Многие думают, что если мотор работает тихо, значит, всё в порядке. Но износ ремня ГРМ не даёт о себе знать до самого последнего момента.

Срок службы ремня зависит от модели авто, условий эксплуатации и типа материала. В среднем его нужно менять каждые 60–90 тысяч км или через 5–7 лет — даже если пробег маленький. Масло, пыль, перепады температур и частые короткие поездки ускоряют старение. В России, где зимой машины часто запускают на холодную, а летом жарко, этот срок может сократиться. Двигатель, сердце автомобиля, где клапаны и поршни работают с точностью до миллиметра не прощает ошибок: если ремень рвётся, клапаны могут столкнуться с поршнями — и тогда вам понадобится не просто замена ремня, а капитальный ремонт головки блока.

Как понять, что ремень уже на грани? Первый признак — трещины на поверхности, особенно в местах изгиба. Второй — скрип или шелест при запуске двигателя. Третий — масляные пятна на ремне — это значит, что где-то течёт сальник, и масло разъедает резину. Четвёртый — если вы не помните, когда в последний раз его меняли. Не верьте словам «он ещё проедет». У натяжителя ремня ГРМ, устройство, которое поддерживает нужное натяжение и предотвращает проскальзывание тоже есть срок службы — он часто ломается раньше самого ремня. И если он даст сбой, ремень может сойти с шкивов — и всё, как в фильме ужасов: двигатель молчит, а вы стоите на обочине с пустым кошельком.

Замена ремня ГРМ — не та услуга, которую можно отложить. Это не про экономию. Это про то, чтобы не остаться без машины в самый неподходящий момент. В нашей подборке вы найдёте реальные истории автовладельцев, которые столкнулись с поломкой, советы механиков, как выбрать качественный ремень и какие модели автомобилей особенно чувствительны к этому риску. Здесь нет теории — только то, что работает на практике.