Глубина протектора: как проверить и когда менять шины

Когда речь заходит о глубине протектора, это минимальный допустимый уровень рисунка на шине, который обеспечивает сцепление с дорогой. Также известно как глубина рисунка, этот параметр напрямую влияет на то, будет ли ваша машина останавливаться вовремя или скользить, как на льду. В России, где зимой снег лежит по колено, а весной — лужи по бампер, глубина протектора — это не рекомендация, а требование выживания.

Многие думают, что шины годны, пока не видно провалов или дыр. Это ошибка. Даже если резина выглядит целой, при глубине ниже 1,6 мм (минимум по ПДД) тормозной путь на мокрой дороге увеличивается на 40%. А на снегу — на 70%. Зимние шины с протектором ниже 4 мм уже не справляются с задачей: они не цепляются за снег, а просто плывут по нему. В Екатеринбурге, где зимой температура падает до -30°C, шины с изношенным протектором — это не экономия, а риск ДТП. Связано это не только с рисунком, но и с составом резины: старая резина становится жесткой, теряет эластичность и перестает «дышать» на холоде. Даже если вы купили шины Hankook и проехали 50 000 км — если им 6 лет, они уже не безопасны, даже при хорошем протекторе. А если вы ездите на всесезонках, то вообще не надейтесь: они не предназначены для суровых зим, и их протектор изнашивается быстрее, чем у зимних.

Как проверить глубину протектора без штангенциркуля? Просто возьмите монету. В России подойдет рубль: если края монеты не скрываются под рисунком — пора менять. Или посмотрите на индикаторы износа — маленькие башмачки на дне канавок. Когда они сравнялись с поверхностью — шина отслужила. Не ждите, пока начнет скрипеть или шуметь. Не ждите, пока снег начнет «плыть» под колесами. Многие водители думают, что шины хватит на три сезона. На деле — два, если вы не ездите только по асфальту. А если вы живете в Сибири, на Урале или в центральной России — один. В наших условиях шины работают на пределе. И если вы не проверяете протектор раз в месяц, вы рискуете не только машиной, но и жизнью. Ниже вы найдете проверенные статьи, где разбираем, как определить износ шин, почему M+S — это не зима, и как выбрать резину, которая реально работает, а не просто выглядит красиво.