Когда машина не заводится в мороз, редко кто винит мотор — все винят АКБ, автомобильный аккумулятор, который хранит и отдаёт электричество для запуска двигателя. Также известен как автомобильный аккумулятор, он — самая уязвимая часть электрики, но чаще всего его игнорируют, пока не станет поздно. Многие думают, что АКБ должен служить 5 лет — и всё. Но если вы живёте в Екатеринбурге, где зимой минус 30, а машина стоит на улице, то даже новый аккумулятор может сдаться через 3 года. Причина не в браке — в неправильном подборе.
Чтобы АКБ не подвёл, нужно смотреть не на бренд, а на три параметра: ток холодной прокрутки, сила тока, которую аккумулятор может отдать при минус 18°C, чтобы завести мотор, ёмкость, объём заряда в ампер-часах, который нужен для работы стартера и бортовой сети, и габариты, размеры корпуса, которые должны точно совпадать с посадочным местом в моторном отсеке. Если ток холодной прокрутки ниже, чем требует производитель — машина будет вяло крутить стартер. Если ёмкость меньше — фары тускнеют на холостых, а электроника глючит. А если габариты не подходят — аккумулятор не встанет или заденет крышку.
Не верьте, что «чем больше Ампер-часов — тем лучше». Слишком мощный аккумулятор может перегрузить генератор. Не гонитесь за «европейскими» брендами — они не всегда лучше, чем российские или китайские, если параметры совпадают. Главное — чтобы всё соответствовало вашей машине. А ещё: даже если АКБ выглядит как новый, после 4–5 лет он теряет до 40% ёмкости. Менять его нужно не по пробегу, а по состоянию. Проверить его можно за 5 минут на любой станции — стоит копейки, а спасает от буксировки в мороз.
В подборе АКБ нет места догадкам. То, что подошло соседу на Ладе, не подойдёт вам на Тойоте. То, что работало 6 лет в Краснодаре, в Уральске сдохнет за два. Всё, что вы найдёте ниже — реальные тесты, ошибки водителей, сравнения моделей и практические советы, как не купить брак, не переплатить и не остаться на дороге. Выберете правильный аккумулятор — и забудете про морозные утренние проблемы.
Меню