Многие водители задаются вопросом: а можно ли вообще ездить на всесезонных шинах круглый год? Не надо ли менять их на зимние в ноябре и на летние в марте? Ответ простой - можно, но не всегда безопасно. Всесезонки - это компромисс. Они не такие хороши, как специализированные шины, но зато экономят время, деньги и место в гараже. Главное - понимать, где и когда они работают, а где становятся опасными.
Что такое всесезонные шины?
Всесезонные шины - это резина, которая пытается быть и зимней, и летней одновременно. У них мягкий состав резины, который не слишком твердеет при нуле и ниже. У них есть специальные канавки и ламели - мелкие надрезы на протекторе - чтобы цепляться за снег и лед. Но это не те же самые ламели, что на зимних шинах. И не те же канавки, что на летних.
На упаковке вы увидите значок M+S (Mud and Snow) - это значит, что шина соответствует минимальным требованиям для езды по грязи и снегу. А вот значок 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) - это уже серьезнее. Он говорит, что шина прошла тесты на снегу и может считаться «зимней» по закону в Европе и России. Но даже с этим значком всесезонка не заменит настоящую зимнюю резину в сильные морозы.
Когда всесезонки работают хорошо?
Всесезонные шины - лучший выбор для тех, кто живет в регионах с мягкой зимой. Например, в южных областях России - Краснодарском крае, Ростове, Ставрополье, Крыму. Там зимой редко бывает снег глубже 5-7 см, температура редко опускается ниже -10°C, и лед - редкость. В таких условиях всесезонки показывают себя неплохо: они не скользят на мокрой дороге, тормозят нормально, и не разваливаются на асфальте в плюс 25°C.
Также они удобны для тех, кто редко выезжает за город, ездит в основном по городу и не сталкивается с сильными снегопадами. Если вы живете в мегаполисе, где дороги чистят каждые три часа, а снег убирают за час после начала, то всесезонки - разумный выбор. Они не требуют замены дважды в год, не занимают место в гараже, и не требуют хранения.
Когда всесезонки - плохой выбор?
Всесезонки становятся опасными, когда температура падает ниже -7°C. При таких условиях резина теряет эластичность. Она становится жесткой, как пластик. Тормозной путь увеличивается на 20-40%. Вы начинаете скользить даже на сухом асфальте, если он слегка промёрз.
В сильные морозы - ниже -15°C - всесезонки вообще теряют сцепление. На льду они ведут себя хуже, чем летние шины. И это не миф. В 2024 году тесты НАМИ показали, что при -18°C всесезонка с маркировкой 3PMSF тормозила на 14 метров дольше, чем зимняя шина той же модели. Это - расстояние в три длины автомобиля. При скорости 60 км/ч это может быть разницей между аварией и безопасным остановом.
Если вы живете в Сибири, на Урале, в Карелии, в центральных регионах России с холодными зимами - всесезонки не подходят. Там зимой снег лежит по колено, дороги не чистят, а лед - норма. В таких условиях вы рискуете не только своей жизнью, но и жизнью других. Плюс, в некоторых регионах России с 1 декабря по 28 февраля по закону запрещено ездить на летних шинах. Всесезонки с 3PMSF разрешены, но только если они соответствуют требованиям ГОСТ Р 54187-2010. А не все всесезонки их соответствуют.
Сравнение всесезонок, зимних и летних шин
| Характеристика | Всесезонные шины | Зимние шины | Летние шины |
|---|---|---|---|
| Тормозной путь на снегу (-5°C) | Средний | Короткий | Очень длинный |
| Тормозной путь на льду (-15°C) | Длинный | Короткий | Очень длинный |
| Сцепление на мокром асфальте (+15°C) | Хорошее | Среднее | Отличное |
| Износ при +30°C | Быстрый | Очень быстрый | Медленный |
| Шум при 90 км/ч | Умеренный | Высокий | Низкий |
| Срок службы (в среднем) | 4-5 лет | 3-4 года | 5-6 лет |
Как видите, всесезонки - это середина. Они не хуже зимних на снегу, но и не лучше. Они не так шумные, как зимние, но и не такие тихие, как летние. Они изнашиваются быстрее, чем летние, но дольше, чем зимние. Это не лучший выбор - это компромисс.
Почему люди выбирают всесезонки?
Основная причина - удобство. Многие просто не хотят тратить время на смену шин. Не хотят ездить на шиномонтаж, не хотят хранить вторую пару. Это понятно. Особенно если у вас маленький гараж или вы живете в квартире.
Вторая причина - экономия. Покупка двух комплектов шин - это 20-30 тысяч рублей. Всесезонки стоят 10-15 тысяч. Плюс - нет затрат на хранение, балансировку, монтаж дважды в год. За пять лет вы сэкономите до 40 тысяч рублей. Но это только если вы не попадете в ДТП из-за плохого сцепления.
Третья причина - незнание. Многие думают, что если шина имеет значок M+S, то она «зимняя». Это не так. M+S - это просто маркировка. Она не гарантирует безопасность в сильные морозы. Только 3PMSF - это реальный индикатор зимней способности. Но даже с ним всесезонка не заменит зимнюю резину в условиях северных регионов.
Как выбрать правильные всесезонки?
Если вы все же решили ездить на всесезонках, выбирайте не любые. Ищите:
- Маркировку 3PMSF - обязательно
- Индекс скорости не ниже H (210 км/ч)
- Индекс нагрузки не ниже 91 (615 кг)
- Модели от проверенных брендов: Bridgestone, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli
- Резину с глубиной протектора не менее 8 мм на новой шине
Избегайте дешевых китайских шин без 3PMSF. Они могут быть дешевле, но в снегу они ведут себя как гладкие покрышки. И не покупайте шины старше 3 лет - даже если они новые. Резина со временем теряет эластичность, даже если не ездили.
Что делать, если вы уже на всесезонках?
Если вы ездите на всесезонках и живете в регионе с холодной зимой, проверяйте состояние шин каждый месяц. Измеряйте глубину протектора. Минимально допустимая глубина - 4 мм для всесезонок. Но если она ниже 5 мм - пора менять. При 3 мм и меньше вы уже едете на грани аварии.
Также следите за температурой. Если прогноз на ближайшие дни - ниже -10°C, и вы планируете поездку за город или в горы - лучше не рисковать. Даже если шины в хорошем состоянии. Снег и лед - не место для компромиссов.
Если вы живете в городе и ездите только по чистым дорогам - всесезонки могут проработать вам 4-5 лет. Но если вы часто выезжаете за пределы населенного пункта, особенно в ноябре, декабре и январе - лучше замените их на зимние. Даже если это будет только на три месяца.
Вывод: можно или нельзя?
Можно ездить на всесезонных шинах круглый год - если вы живете в южных регионах, не выезжаете в снежные горы, и не сталкиваетесь с сильными морозами. В таких условиях они работают, экономят деньги и не требуют лишних хлопот.
Но если вы живете в центральной России, на Урале, в Сибири, или просто хотите чувствовать себя в безопасности на льду и снегу - всесезонки не подходят. Они не заменят зимние шины. Они не спасут вас в экстренной ситуации. И не защитят от штрафа, если инспектор остановит вас с изношенной резиной в декабре.
Выбор между всесезонками и двумя комплектами - это выбор между удобством и безопасностью. Не надо выбирать «дешево». Надо выбирать «безопасно».
Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой в России?
Да, можно, но только если шины имеют маркировку 3PMSF и вы живете в регионах с мягкой зимой - например, на юге страны. В центральных и северных регионах, где температура опускается ниже -10°C, всесезонки теряют сцепление, тормозной путь увеличивается, и это опасно. По закону с 1 декабря по 28 февраля запрещено ездить на летних шинах, но всесезонки с 3PMSF разрешены - при условии, что они соответствуют ГОСТ Р 54187-2010.
Почему всесезонки изнашиваются быстрее летних?
Всесезонки сделаны из более мягкой резины, чтобы сохранять эластичность при низких температурах. Но эта же мягкая резина быстрее стирается при высоких температурах. Летом, когда асфальт нагревается до +40°C, резина всесезонок мягче, чем у летних шин, и изнашивается в 1,5-2 раза быстрее. Особенно если вы ездите по городу с частыми разгонами и торможениями.
Чем отличается M+S от 3PMSF?
M+S (Mud and Snow) - это просто маркировка, которая говорит, что шина имеет определенный рисунок протектора, подходящий для снега и грязи. Она не проходит никаких тестов. А 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) - это знак, который означает, что шина прошла лабораторные испытания на снегу и показала достаточное сцепление. Только 3PMSF гарантирует, что шина может считаться зимней по европейским и российским стандартам.
Сколько стоят всесезонные шины по сравнению с зимними?
Всесезонные шины стоят в среднем 10-15 тысяч рублей за комплект (17 дюймов). Зимние - 15-25 тысяч, летние - 12-20 тысяч. Но если учитывать, что зимние и летние шины нужно менять дважды в год, хранить и балансировать, то за пять лет вы сэкономите до 40 тысяч рублей, используя только всесезонки. Но это не компенсирует риск аварии из-за плохого сцепления.
Можно ли использовать всесезонки на грузовиках и внедорожниках?
Да, но с оговорками. Для легковых внедорожников и кроссоверов, которые редко ездят по бездорожью, всесезонки - допустимый вариант. Для грузовиков, фургонов и тяжелых внедорожников, которые часто перевозят грузы или ездят по снежным дорогам, лучше использовать специализированные зимние шины. Всесезонки не рассчитаны на большие нагрузки и не обеспечивают достаточное сцепление на глубоком снегу.
Если вы живете в городе и не сталкиваетесь с зимними испытаниями - всесезонки могут стать вашим решением. Но если вы цените безопасность, а не удобство - не рискуйте. Зима - не время для компромиссов.
Меню