Всесезонные шины часто кажутся идеальным способом сэкономить: купил — и забыл о сезонной смене. Но эта универсальность работает далеко не всегда. Например, в российских зимах простая экономия может обернуться долгим визитом к кузовщику или дорожному эвакуатору.

Все дело в том, что такие покрышки — это компромисс. Производитель пытается совместить характеристики, нужные для жаркого асфальта и обледенелой трассы. По факту резина становится «ни вашим, ни нашим»: зимой не даст того сцепления, которое нужна для безопасности, а летом проиграет в износостойкости и торможении.

• Почему всесезонные шины так популярны
• Главные недостатки: безопасность и износ
• Сравнение с зимними и летними шинами
• Кому и когда всесезонка всё-таки подойдёт

Почему всесезонные шины так популярны

Главная причина популярности — экономия времени, денег и сил. Не нужно дважды в год менять шины, не надо искать место для хранения второго комплекта, не возникают очереди в шиномонтаже в сезон.

В городах с мягким климатом эта идея кажется вполне логичной — температура не опускается ниже -5°C, гололёд долгим не бывает. Проще поставить всесезонные шины и кататься без забот. Даже в Москве, по данным одного каршеринга за 2024 год, около 21% автопарка эксплуатировал именно такие покрышки.

Производители активно поддерживают этот тренд. Маркетологи обещают универсальность и безопасность — порой выглядит так, будто разницу с сезонными шинами почувствуют только профи. Вот с какими аргументами обычно сталкивается водитель в пользу всесезонки:

• Меньше расходов: не нужно покупать два комплекта.
• Нет затрат на хранение шин дома или на платном складе.
• Экономия времени — можно не планировать визиты в шиномонтажку дважды в год.
• Выгодно на фоне цен на зимние покрышки за последние годы — средний комплект за зиму подорожал на 18% (по данным российского маркетплейса за 2023-2024 гг.).

Вот простой пример сравнения затрат (цены в рублях в среднем по рынку на весну 2025 года):

Экономия выглядит значительной. Поэтому неудивительно, что водители в основном выбирают такие шины для небольших городских авто, где нагрузки минимальны, а серьезные проблемы со сцеплением случаются редко. Но для большинства российских дорог этот подход не всегда работает — особенно вне мегаполисов и с суровой зимой.

Главные недостатки: безопасность и износ

Главная проблема всесезонных шин — их неспособность отлично работать ни в жару, ни в сильный мороз. Они просто вынуждены быть компромиссом, а это всегда потери в качестве на дороге.

Зимой по льду или укатанному снегу на таких шинах заметно больше шансов попасть в аварию. Европейские тесты ADAC показали, что тормозной путь автомобиля с всесезонными шинами на льду удлинён на 20–30% по сравнению с хорошей зимней резиной. Это буквально несколько метров, которые могут оказаться решающими.

Ещё один нюанс — износ. Всесезонная резина мягче летней, но тверже зимней, из-за чего летом на раскалённом асфальте она "стирается" быстрее. Осенью заметил: даже брендовые модели, вроде Michelin CrossClimate, теряют до 20% своего ресурса за один сезон частой эксплуатации в жару.

Эксперты "За рулём" отмечают:

«При температурах ниже -5°C всесезонная шина теряет эластичность. Сцепление резко падает, машину начинает реально "вести" даже на сухом асфальте».

• В сырую погоду и слякоть универсальная резина ведёт себя хуже сезонных аналогов.
• Управляемость становится непредсказуемой, особенно на скорости выше 80 км/ч.
• Из-за универсального протектора камешки и грязь чаще забиваются в канавки — хуже самоочищение.

Если коротко: всесезонные шины — это удобно, но почти всегда менее безопасно. На трассах с интенсивным движением или в условиях реальных зимних морозов лучше перестраховаться и выбрать именно те шины, которые рассчитаны на сезон.

Сравнение с зимними и летними шинами

Разница между всесезонными, зимними и летними шинами ощущается сразу — особенно когда за окном меняется погода. Если коротко: ни одна всесезонка ещё не дотягивала по характеристикам до своей специализированной конкуренции.

Зимняя резина специально создана для морозов, льда и снега. Основная фишка — мягкая резиновая смесь, множество ламелей (маленьких прорезей) и глубокий рисунок протектора. Такие покрышки отлично держат сцепление на обледенелой или заснеженной дороге даже в минус 20. А вот всесезонные шины зимой начинают "дубеть" уже при -7°C, что подтверждалось независимыми тестами автожурналов. Про сцепление с дорогой в таком случае лучше не вспоминать: тормозной путь становится на 20-35% длиннее по мокрому или скользкому покрытию.

Теперь про лето. У летних шин всё наоборот: жёсткая смесь и протектор для эффективного отвода воды, четкий контакт с горячим асфальтом. Всесезонные шины на жаре начинают "плавиться" и быстрее изнашиваются, а тормозят хуже — разница доходит до 5-8 метров по сухой дороге при скорости 100 км/ч. Это кто-то называет универсальностью? Нет, скорее компромиссом.

Реальные тесты, проведённые летом 2023 года, показали: на чистом сухом асфальте всесезонка проигрывает летней и по управляемости, и по эффективности торможения. А на снегу сравнивать её с зимней вообще нет смысла. В итоге всесезонная резина — это вариант для тёплых регионов или городов, где зимы мягкие и "нулевая" температура встречается редко.

• Зимой: зимняя резина уверенно работает даже при низких температурах и на льду, всесезонка становится твёрдой и скользкой.
• Летом: летняя резина выдерживает высокие температуры и износ, всесезонка быстрее стирается и теряет сцепление.
• Всесезонные модели для круглогодичной эксплуатации жертвуют безопасностью ради удобства и экономии на смене шин.

Кому и когда всесезонка всё-таки подойдёт

Всесезонные шины точно не для всех и не для любых погодных условий. Но бывают случаи, когда они реально выручают и не превращаются в головную боль. Самое главное — понять, подходят ли такие покрышки именно вам, учитывая стиль вождения и климат.

• Вы живёте в регионе, где зима мягкая: температура редко опускается ниже -5°C, на дорогах почти нет мокрого снега и льда, а солевой службы вы почти не видите.
• Вы редко или вообще не ездите за город. Для мегаполиса без резких перепадов температуры и регулярной прочистки улиц всесезонка — не самое худшее решение.
• Пробеги у вас скромные, до работы 10-15 минут, город не внезапно превращается в снежную пустыню. Короткие, спокойные поездки без дальних трасс — это именно тот случай, когда всесезонные шины работают.
• Вы хотите избежать расходов на обмен комплекта и хранение второй пары шин. Если автосервис далеко, а в багажнике и балкона для шин нет — такие покрышки сэкономят время и место.

Для наглядности гляньте на простую сравнительную таблицу:

Самое важное — помнить, что всесезонные шины никогда не заменят полноценных зимних на настоящем гололёде и не покажут такие тормозные характеристики на жарком асфальте, как летние. Если вам важна уверенность за рулём зимой — не экономьте. Но если подходите в категорию из списка выше, никто не запретит выбирать вариант попроще и попрактичней.