Если после очередной замены масла щуп снова сухой — знакомая ситуация? У многих владельцев машин рано или поздно появляется вопрос: с какого пробега двигатель начинает «жрать» масло?

Давайте сразу проясним: незаметный расход масла есть у любого движка, даже у новенького. Это нормально, ведь детали притираются, кольца не идеальны, а температура и стиль езды делают своё дело. Тут главное — где граница между допустимой нормой и реальной проблемой.

Чаще всего владельцы сталкиваются с заметным расходом масла где-то после 100–150 тысяч километров. Но на некоторых двигателях первый «масляный аппетит» можно поймать и при 60 тысячах, особенно если ездить активно, не прогревать, или затягивать с заменой.

• Первые признаки расхода масла
• Сколько масла норма на новых авто
• Пробег и износ: когда начинается расход
• Причины увеличения расхода масла
• Что делать, если заметили повышенный расход
• Советы по снижению расхода масла

Первые признаки расхода масла

Понять, что мотор начал расходовать масло, не так уж и сложно — если знать на что смотреть. Вот что обычно замечают первым:

• На щупе уровень масла падает быстрее обычного — приходится доливать между заменами.
• На задней части двигателя или в районе выхлопа появляются следы масляных подтёков.
• Масляное пятно под машиной после стоянки — особенно если раньше такого не было.
• Синий или сизый дым из выхлопной трубы при запуске или интенсивном ускорении.
• Контрольная лампочка давления масла иногда мигает на панели — особенно при резких поворотах или торможении.

Для объективности — нормальный расход масла (указывается в инструкции к авто) обычно составляет от 0,1 до 0,6 литра на 1000 км. Если уходит больше, стоит искать проблему.

Тяжело что-то пропустить, если проверять уровень хотя бы раз в пару недель. Важно помнить: жрет масло — сигнал не только про возраст машины, но и качество обслуживания.

Сколько масла норма на новых авто

Многие думают, что новая машина вообще не должна тратить масло между заменами. Но это не так. Даже производители в инструкции пишут отдельную норму по расходу и называют конкретные цифры.

Вот примерные данные по жрет масло для современных двигателей (указано в литрах на 1 000 км пробега):

Для новых авто небольшой расход масла — не повод для паники. Когда двигатель обкатывается (первые 10–15 тысяч км), кольца только начинают «садиться», зазоры в деталях выше, а масло уходит чуть больше. Обычно через пару тысяч километров расход снижается, если всё в порядке.

Сразу скажу: если новый двигатель потребляет больше, чем в таблице, тогда есть смысл обратиться к дилеру. Но если уходит, к примеру, 200–300 мл на тысячу, это считается нормальным даже у новых автомобилей, особенно при динамичной езде.

На некоторых турбированных или высокооборотистых моторах нормы слегка выше. Всегда сверяйтесь с книжкой вашего авто — нормы там есть в разделе "Техническое обслуживание". Не забывайте контролировать уровень — на новых авто "зевать" проще всего: мотор молчит, датчики не ругаются, а масло может "утекать" незаметно.

• Следите за уровнем масла хотя бы раз в месяц, даже если машина новая.
• Записывайте, сколько доливаете — так проще заметить, если расход стал выше нормы.
• При первом ТО не поленитесь спросить у мастера, нормально ли расходуется масло для вашего мотора по его опыту.

Пробег и износ: когда начинается расход

Не бывает такого, что двигатель вдруг начинает "есть" масло строго по расписанию. Всё зависит от его конструкции, качества масла и условий эксплуатации. Но есть средние показатели, которые реально работают на практике.

Чем больше пробег — тем выше вероятность, что двигатель начнёт потреблять масло заметно. Обычно это проявляется после 100–120 тысяч километров. На некоторых моделях (особенно у европейцев конца 2000-х) жрет масло может начаться уже после 70–90 тысяч, особенно если владелец забывал про своевременную замену масла или использовал дешёвые фильтры.

Есть двигатели-"долгожители" — японцы часто радуют стабильно низким расходом до 200 тысяч и больше. Но если постоянно не прогревать мотор, ездить на короткие дистанции по городу или использовать топливо сомнительного качества — износ наступит быстрее.

Некоторые водители замечают расход буквально сразу после "обкатки", но это скорее редкость или результат брака, чем норма. Если уровень масла приходится подливать заметно чаще — значит, двигатель уже потихоньку начинает изнашиваться. Кольца не держат так плотно, появляется нагар, а масло чаще сгорает в цилиндрах.

Чтобы затормозить эти процессы, стоит:

• Менять масло строго по регламенту или чуть раньше.
• Не экономить на качестве и не покупать подделки.
• Следить за уровнем и не затягивать с доливом.
• Не "гонять по холодному" двигателю.

Если расход масла растёт стремительно — это повод для диагностики. Иногда проще вовремя поменять колпачки и кольца, чем в итоге попасть на капитальный ремонт.

Причины увеличения расхода масла

Если вы вдруг обнаружили, что двигатель стал чаще требовать доливки масла, самое время разобраться, почему так происходит. Тут нет мистики — есть вполне чёткие и понятные причины.

• Износ маслосъёмных колпачков. Они со временем теряют эластичность и уже не справляются с задачей, пропуская масло в камеру сгорания. Это особенно заметно на моторах после 100-120 тысяч километров.
• Поршневые кольца. Кольца могут залечь или износиться, и тогда жрет масло двигатель куда активнее. Иногда проблему вызывает перегрев или плохое масло.
• Турбина. У турбированных моторов со временем сальники турбины начинают пропускать масло. Тяга пока ещё есть, но расход масла растёт.
• Засорённая вентиляция картера. Если система вентиляции картера забита, масло уходит в цилиндры чаще обычного.
• Течи через прокладки и сальники. Визуально всё чисто? Иногда небольшие потёки масла видны только снизу двигателя — обратите внимание при замене масла.
• Качество масла. Дешёвые или неподходящие масла быстрее разжижаются и испаряются, особенно летом на жаре или на высоких оборотах.
• Стиль езды. Частые ускорения, езда на высоких оборотах, длительные поездки на предельной нагрузке всегда увеличивают расход.

Полезно взглянуть, как влияют разные пробеги и причины на типичный расход масла. Вот простая табличка для наглядности:

Если заметили резкий рост расхода — не тяните, ищите причину. Лучше решить проблему на раннем этапе, чем потом менять капиталку или турбину в сборе.

Что делать, если заметили повышенный расход

Если стали чаще доливать масло между заменами, паниковать рано. Первый шаг — разберитесь, действительно ли расход превышает допустимую норму. Большинство производителей считают, что до 1 литра на 10 000 км для современных моторов — ещё не повод бить тревогу. Но если вы заметили, что жрет масло быстрее — пора действовать.

• Контроль уровня. Замеряйте уровень на холодном моторе каждые 500–1000 км. Фиксируйте результат, чтобы видеть динамику.
• Проверьте на подтёки и течи. Осмотрите двигатель, прокладки, сальники, поддон. Даже пара капель за короткое время накапливается в приличные потери.
• Оцените выхлоп. Если есть синий или сизый дым на прогретом движке, масло сгорает в камере. Частый симптом — проблемы с клапанными сальниками или поршневыми кольцами.
• Проверьте свечи и компрессию. Наличие масляного налёта на свечах и низкая компрессия указывают на износ ЦПГ.

Чтобы не усугубить проблему, не затягивайте с диагностикой. Иногда бывает достаточно заменить изношенный сальник или прокладку — и расход уйдёт. В других случаях поможет переход на масло с более подходящей вязкостью, но не стоит увлекаться "толстыми" маслами, это может только замаскировать серьёзные проблемы.

Если ничего не помогает, лучше один раз заглянуть к авто-механику, чем постоянно возить с собой канистру и ловить запах гари.

Советы по снижению расхода масла

Если замечаете, что двигатель «ест» больше масла, чем хотелось бы — не спешите сразу готовить кошелёк к крупному ремонту. Часто можно обойтись простыми мерами. Вот что реально помогает уменьшить жрет масло:

• Следите за уровнем и регулярно проверяйте масло. Такая мелочь часто спасает от критических ситуаций — привычка контролировать щуп не только после ТО, но и каждые 1-2 тысячи км.
• Меняйте масло вовремя. Запущенное, сгоревшее масло только ускоряет износ мотора. Обычно производители рекомендуют интервал 7-10 тысяч км, но если часто стоите в пробках или любите динамичную езду — сокращайте до 5-7 тысяч.
• Подбирайте масло строго по допускам производителя. Не стоит эксперментировать с вязкостью или брать «универсал» за дешево. Правильная вязкость позволяет прокачивать масло тонким слоем, не оставляя сухих зон.
• Не игнорируйте масляный фильтр. Иногда расход вырастает из-за забитого фильтра — он портится быстрее, чем думают. При каждой замене масла ставьте новый фильтр;
• Избегайте долгой работы на холостом ходу и резких перегазовок при не прогретом двигателе. Это банально, но такие привычки только ускоряют износ поршневых колец и сальников.

Вот немного данных для сравнения по расходу масла в зависимости от типа мотора (таблица показывает усреднённые значения по популярным двигателям):

Если ситуация не меняется, а расход масла только растёт — не затягивайте с диагностикой. Иногда всё сводится к замене сальников или клапана вентиляции картера, а иногда лучше заранее заняться капитальным ремонтом, чем дождаться капиталки на трассе.