Признаки износа ремня: как вовремя заметить и избежать поломки

Ремень в авто – почти незаметный, но критически важный элемент. Если он начнет «потихоньку» сдавать, ремонт двигателя может стоить целое состояние. Поэтому стоит регулярно проверять, не подкрался ли износ.

Что говорит внешний вид ремня

Самый простой способ – посмотреть на ремень. Оцените его ширину, поверхность и край. Если увидели трещины, разрывы или сколы – это прямой сигнал к замене. Появление шероховатой кромки, «зубцов», похожих на маленькие зубчики, тоже нельзя игнорировать.

Обратите внимание на цвет. Ремень, покрытый маслом или охлаждающей жидкостью, быстро теряет прочность. Пятна темного масла, особенно в районе кулиски, указывают, что вам нужно промыть систему и подумать о замене ремня.

Еще один критерий – насколько ремень растянут. Если вы чувствуете, что он слишком свободен, или он «шатается» при попытке прижать к шкивам, значит натяжение ослабло. Слишком натянутый ремень тоже плох – он быстро изнашивается и может «перескочить» с шкива.

Симптомы в работе двигателя

Звуки – главный индикатор. Стук, скрип или дребезжание, особенно при холодном запуске, часто говорят о том, что ремень уже не держит нужный натяг. Снизу в моторном отсеке может появиться визг, когда ремень пытается «схватить» шкив, но не может из‑за износа.

Если вы заметили падение мощности двигателя, затрудненный запуск или перегрев, проверьте ремень. Тормоза, генератор и компрессор кондиционера работают от него, и любой сбой в работе ремня отразится на этих системах.

Вибрация – тоже тревожный знак. Если при работе двигателя на панели ощущается дрожь, а предыдущих проблем с балансировкой не было, проверьте ремень. Часто вибрацию вызывает ослабевший ремень, который «перепрыгивает» через зубцы шкива.

Не забывайте про проверку креплений. Болты и гайки, удерживающие шкивы, могут ослабнуть, а тогда ремень будет работать в нестабильных условиях и быстрее износится.

Самый надёжный способ – взять ремень в руки. Слегка натяните его, присмотритесь к каждому миллиметру. Если он кажется гибким, почти эластичным, значит материал уже потерял упругость и пора заменять его новым.

Помните, что разные ремни требуют разных интервалов обслуживания. Ремень ГРМ обычно меняют каждые 60‑100 тыс. км, а аксессуарный (поликлиновый) – каждые 40‑60 тыс. км. Но если заметили хотя бы один из перечисленных признаков, меняйте без отлагательства.Постарайтесь включить проверку ремня в регулярный осмотр автомобиля: раз в полгода откройте капот, осмотрите визуально и послушайте, нет ли новых звуков. Это займет пару минут, а экономит часы и деньги в сервисе.