Обслуживаемый аккумулятор: как продлить срок службы и не остаться без старта

Если у вас обслуживаемый аккумулятор, это тип аккумулятора с открытыми банками, где можно проверять и доливать электролит. Также его называют заливным аккумулятором, потому что его можно открыть и ухаживать за ним — в отличие от необслуживаемых, которые просто заменяют, когда сдохнут. Многие думают, что такие батареи — пережиток прошлого. Но в России, где зимы суровые, а машины часто стоят без движения, обслуживаемый аккумулятор — это не роскошь, а разумный выбор. Он дольше живёт, если вы знаете, как за ним ухаживать.

Главное, что нужно проверять — это уровень электролита, жидкость внутри банок, которая отвечает за химическую реакцию и выработку тока. Если он ниже меток — нужно доливать только дистиллированную воду. Ни в коем случае не лейте кислоту или обычную воду. Потеря электролита — главная причина, почему батарея умирает раньше времени. Второе — клеммы аккумулятора, металлические контакты, которые соединяют батарею с автомобилем. Они должны быть чистыми, сухими и плотно затянутыми. Окисление — это белый налёт, который мешает току. Его легко снять щёткой и смазать специальной пастой, а не вазелином.

Заряжать обслуживаемый аккумулятор, это тип аккумулятора с открытыми банками, где можно проверять и доливать электролит нужно не только когда он сел, но и регулярно — особенно после коротких поездок или зимних запусков. Даже если машина заводится, батарея может не успевать восстановить заряд. Лучше раз в месяц подзаряжать её на стационарном зарядном устройстве — на 10–15 Ампер, не больше. Перезарядка — это тоже враг: она закипает электролит, разъедает пластины и убивает аккумулятор за пару месяцев.

Срок службы такого аккумулятора — 5–7 лет, если вы его не игнорируете. Без ухода — 2–3 года. В Екатеринбурге, где температура опускается до -30°C, и машина стоит на улице, батарея без контроля не выживет. Проверяйте уровень электролита раз в месяц зимой, чистите клеммы после снега и не оставляйте фары включёнными на стоянке. Это не сложно — но это спасает от буксировки в мороз.

В коллекции ниже вы найдёте практические советы: как проверить аккумулятор без мультиметра, когда он действительно требует замены, почему его можно спасти, даже если он «умер», и как выбрать зарядное устройство, чтобы не убить батарею. Всё — на основе реальных случаев, а не теории.