ГРМ — это ремень, о котором вспоминаешь только тогда, когда всё стало плохо. Буквально утром ехал на работу, а вечером сидишь на обочине и размышляешь, сколько теперь это будет стоить. Обрившийся ремень часто приводит к тяжёлым последствиям для мотора, и иногда двигатель без надобности разбирать — достаточно услышать, как машина себя ведёт, чтобы понять, в чём дело.

Запуск двигателя стал невозможен? Стартер крутит слишком легко или машина вдруг потеряла всю мощность во время движения? Это классика – так обычно проявляется обрыв ГРМ. Нет смысла надеяться на чудо, если мотор просто молчит или тарахтит совсем не так, как обычно. Чем быстрее поймёшь, что дело в ремне, тем меньше придётся платить за ремонт.

• Что такое ремень ГРМ и зачем он нужен
• Типичные признаки обрыва ремня
• Что происходит с машиной после обрыва
• Что делать, если ремень порвался

Что такое ремень ГРМ и зачем он нужен

Ремень ГРМ — это главная связка в моторе между коленвалом и распредвалом. Его задача — синхронизировать открытие и закрытие клапанов с движением поршней. Если эта синхронизация нарушается, мотор работает неправильно или вообще выходит из строя.

ГРМ расшифровывается как газораспределительный механизм. Проще сказать — он командует, когда двигаться воздуху и топливу, а когда выпускать отработанные газы. Без этого ремня машина даже не заведётся, а если порвётся в движении — последствия будут заметны сразу.

На современных моторах ремень ГРМ часто заменяет цепь, потому что он дешевле и работает тише. Но есть нюанс: его ресурс ограничен. Обычно ремень требует замены каждые 60-120 тысяч километров, в зависимости от марки авто. Забывать про это чревато дорогим ремонтом.

• Ремень ГРМ нельзя просто осмотреть раз в год и забыть — производители чётко прописывают интервалы замены.
• Если игнорировать эти сроки, он может порваться в самый неожиданный момент.
• Порванный ремень почти всегда ведёт к «встрече» клапанов и поршней — а это ремонт сразу на суммы, неприятные даже для тех, кто давно за рулём.

Вот примерные сроки замены ремня ГРМ в зависимости от марки:

Ремень также приводит в движение помпу, натяжные ролики и зачастую балансирные валы. То есть, если что-то идёт не так — идёт не так всё сразу.

Типичные признаки обрыва ремня

Честно говоря, когда ремень ГРМ рвётся, скрыть это не получится — машина сразу даёт знать. Самый главный признак — двигатель не запускается, а стартер крутит слишком легко, «вхолостую». Нет ни обычных звуков, ни попыток завестись, как будто мотор просто «дышит». Это первая и самая очевидная история.

В движении ситуация выглядит страшнее: резкое пропадание тяги, иногда с металлическим лязгом под капотом. После этого мотор глохнет и уже не подаёт признаков жизни. Если успели остановиться — хорошо. Но порой водитель чувствует удар или дёрганье, секунду — и всё, поездка закончилась.

Ещё одна фишка — могут сработать ошибки на приборке: «Check Engine», мигание ламп давления масла или генератора (когда обрыв потянул за собой другие ремни). В крайних случаях через несколько секунд после обрыва слышен характерный повторяющийся металлический стук — это клапана встречаются с поршнями. Дальше обычно вызывать эвакуатор.

• Двигатель не заводится, стартер крутит слишком легко
• Пропала тяга, машина резко заглохла на скорости
• Появились новые звуки — лязг, удары, характерный металлический стук
• На приборке загораются ошибки, возможно мигает «Check Engine»
• Машина катится, но мотор никак не реагирует на педаль газа

Если хотя бы два признака из списка совпали — лучше сразу проверять ремень, чтобы не навредить мотору ещё больше.

Что происходит с машиной после обрыва

Когда ремень ГРМ рвётся, мотор сразу перестаёт работать как надо. Вот почему это такой страшный сценарий для любого владельца: последствия могут быть разными — от простого заглушенного двигателя до ремонта на сотни тысяч рублей.

В двигателях с так называемым вмешивающимся клапанным механизмом, если ремень обрывается на скорости, поршни бьют по клапанам. Результат — погнутые клапаны, разбитые направляющие, иногда даже треснутый поршень или повреждённая головка блока цилиндров. Новые иномарки тоже редко прощают такую ошибку: ремонт иногда выходит дороже самой машины, особенно если быстро не заглушить мотор после обрыва.

• Мотор либо сразу глохнет, либо пытается работать, но выдаёт страшные звуки вроде лязга или лязгающего стука.
• Стартер начинает крутить двигатель слишком легко — чувствуется даже на слух.
• Пропадает вся тяга: машина останавливается, хотя минуту назад шла ровно.

Есть и старые моторы, где ремень может порваться без фатальных последствий: клапаны и поршни никогда не сталкиваются, но таких моторов мало и почти все они встречаются только на старых «японцах» вроде Honda Civic 80-90-х годов.

Если услышал посторонний звук или почувствовал, что мотор стал работать странно — лучше сразу остановиться и не пытаться заводить снова. Передергивание стартером после разрыва ремня ещё больше портит детали.

Что делать, если ремень порвался

Понял, что беда случилась? Главное — не пытайся снова заводить двигатель "на авось". При обрыве ремень ГРМ рискуешь получить ещё больший урон мотору, если поршни уже встретились с клапанами. Действуй по порядку:

1. Останови машину сразу, где возможно, включи аварийку и поставь знак, чтобы не мешать другим на дороге.
2. Открой капот и проверь визуально: остались ли следы ремня, торчат ли его куски из корпуса или просто полное отсутствие — явный признак обрыва.
3. Не доверяй случайным "умельцам" на месте и не соглашайся на попытки "прокрутить" мотор — просто дотащи машину на эвакуаторе до сервиса или к надежному механику.
4. Уточни у мастера, есть ли следы повреждений: иногда на некоторых моторах типа "безвтыковых" (например, часть моторов 8-клапанных ВАЗ или Toyota 7A-FE) после обрыва ничего страшного не происходит, но в большинстве случаев загибает клапаны и требуется серьёзный ремонт.

Если обрыв случился далеко от дома или сервиса, звони в эвакуатор сразу — экономить на транспорте выходит себе дороже, если займешься ремонтом "на коленке". Пока едешь, вспомни историю ремня: если ресурс уже давно вышел, не тяни и меняй всё — вместе с роликами и, желательно, водяной помпой. На практике именно комплексная замена снижает риск повторения ситуации в ближайшее время.

Совет — всегда храни в бардачке данные о дате и пробеге последней замены ремня, чтобы не гадать, когда наступит следующий "сюрприз". Тогда есть шанс избежать обрыва вовсе.