Если вы услышали странный шум из‑за двигателя, сразу подумайте о ремне ГРМ. Он отвечает за синхронизацию распределения и распредвала, и даже небольшое смещение может вызвать громкий крик. Не стоит ждать, пока мотор «потухнет» – первым делом разберитесь, что именно говорит вам ваш автомобиль.
Самый распространённый звук – пронзительный писк. Он появляется, когда ремень ослабел или покрытие роликов износилось. Писк часто усиливается при холодном запуске и исчезает после нескольких минут работы, когда ремень прогревается.
Другой тревожный сигнал – стук или глухой гул, похожий на качание. Такой шум обычно указывает на повреждение зубьев ремня или на то, что ролики начали «скользить». Если вы чувствуете вибрацию в руле, это тоже может быть связано с ГРМ.
Редко, но иногда слышен скрежет металла. Это явный признак того, что ремень полностью оторвался от одного из шкивов. При таком раскладе двигатель может сразу выйти из строя – лучше не экспериментировать и вызвать мастера.
Первый шаг – проверить натяжение. Отключите двигатель, откройте крышку и немного нажмите на ремень в средней части. Если он проседает более 1‑2 см, натяжение явно недостаточно.
Затем осмотрите поверхность ремня. Ищите трещины, пропущенные зубья или обгоревшие места. Даже небольшая трещина может превратиться в поломку, если её игнорировать.
Не забудьте посмотреть на ролики и натяжитель. На роликах могут появиться следы износа – крошки резины или металлические пятна. Если ролики шатаются, их тоже нужно заменить вместе с ремнем.
Если всё выглядит нормально, но звук остаётся, проверьте вспомогательные детали: насос водяного охлаждения, насос питания и генератор часто приводятся в движение тем же ремнем. Их износ может передавать вибрацию на ГРМ.
Самый надёжный способ – заменить ремень вместе с роликами и натяжителем по рекомендациям производителя. Обычно замена проводится каждые 60‑100 тыс. км, но если вы часто ездите по плохим дорогам или регулярно перегреваете двигатель, интервал сокращается.
Не откладывайте визит к механику, если слышите хотя бы лёгкий писк. Своевременное вмешательство экономит деньги и спасает двигатель от катастрофы.
Стучит под капотом и не знаешь, что это? Чаще всего подозрение падает на ремень ГРМ. В статье подробно рассказываю, как определить по звуку, что с ним не так, почему нельзя игнорировать посторонние шумы и какие еще признаки указывают на неисправность. Объясняю, когда пора ехать на замену, чтобы не попасть на дорогой ремонт. Привожу полезные советы по ранней диагностике и безопасности.
© 2025. Все права защищены.