Недавно заехал к приятелю на шиномонтаж, послушал новый анекдот и за пару минут стал свидетелем драмы. К парню на Lexus подъехала молодая мама — шум у неё под капотом тревожный. Мастер только посмотрел на передние колёса и сразу сказал, что тормозные колодки стёрлись чуть ли не до металла. Девушка удивилась — вроде тормоза работают, ну поскрипывают иногда, особенно по утрам. Если честно, в Екатеринбурге подобные случаи встречаются чаще, чем хотелось бы. Просто мало кто реально интересуется состоянием колодок, а зря! На наших дорогах, с учетом реагентов зимой и пробок круглый год, тормозная система получает двойную нагрузку. Пора разобраться, когда менять тормозные колодки, и почему это нельзя игнорировать, даже если ты не фанат ТО и не ездишь по городу как гонщик на подработке.

Почему износ колодок — не миф, а реальная угроза

Все водители хотя бы раз сталкивались с тем, что тормоза начинают вести себя необычно. Кто-то замечает скрип, кто-то — что педаль стала "ватной" или наоборот, слишком тугой. Самая страшная ошибка — списывать эти изменения на погоду или "кажется, это всё из-за грязи". Европейские эксперты недавно провели исследование: в среднем водитель в России меняет колодки на 25% позже, чем рекомендует производитель. Почему это плохо? Тормозные колодки — расходник, но они играют ключевую роль в аварийной ситуации. Если они изношены, тормозной путь увеличивается на 15-20%, а зимой ещё больше.

В современных автомобилях установлены датчики износа — они подают световой сигнал на панели контроля. Казалось бы, всё просто. Но! Система может сработать с задержкой или, если у вас недорогая машина или корейский кроссовер выпуска 2014 года, её просто нет. Поэтому ориентироваться только на электронные помощники — себе дороже. Я бы сказал, тут лучше придерживаться золотого сочетания: прислушиваться, присматриваться и не стесняться каждое ТО просить мастера снять колесо и показать колодки. Для примера, вот как выглядит средний срок службы тормозных колодок на разных авто:

Как видите, сроки сильно зависят от стиля езды, веса авто и условий. В Екатеринбурге зима длится полгода, и резкие перепады температуры съедают ресурс колодок быстрее. Не забывайте про реагенты — они агрессивно действуют на металлические элементы и крепежи. Даже если вы не частый водитель, срок службы детали по времени — не более 2-3 лет.

Главные признаки, что пора срочно менять колодки

Опытные механики советуют не просто ждать, когда загорится лампочка, а самому замечать "симптомы" износа. Вот на что обращать внимание, если не хочется однажды получить солидный счёт за замену не только колодок, но и дисков:

• Скрип или писк при торможении. Это самый популярный сигнал. Часто внутри составных колодок устанавливается пластина из металла — как только слой фрикционного материала уменьшается, пластина контактирует с диском, и вы слышите звук. Не путайте его с писком после мойки — вода может вызвать временный шум, но если скрип держится больше двух дней подряд — ищите причину.
• Вибрация педали тормоза. Если при лёгком нажатии педаль "бьёт" или сама машина начинает дрожать — велика вероятность, что фрикционный слой колодок стёрт неравномерно, либо началась деформация дисков. Не откладывайте диагностику.
• Увеличение тормозного пути. Замеряли когда-нибудь, за сколько метров ваша машина полностью останавливается со скорости в 50 км/ч? Если после трёх торможений подряд этот показатель вырос — причина, скорее всего, кроется в изношенных колодках.
• Провал педали тормоза. Педаль стала жёсткой или наоборот — слишком "глубокой"? Любое изменение говорит о неполадках тормозной системы. Иногда причиной может быть вытекание тормозной жидкости, но в 70% случаев виноваты именно колодки.
• Наличие глубоких борозд, сколов или признаков перегрева (потемнение) на колодке. Стоит заглянуть под колесо хотя бы раз в месяц и внимательно рассмотреть фрикционный слой. Грязь, ржавчина, трещины — это не нормально.
• Наличие металлического запаха после езды с пробками и постоянным торможением. Такой признак обычно появляется, если колодка уже контактирует с диском металлом.
• Неравномерный износ с одной стороны оси машины. Если менять колодки только по одной стороне, разница толщины приведёт к тому, что одна тормозить будет эффективнее, а другая — формально "доезжать".

Большинство автосервисов Екатеринбурга советуют менять колодки каждые 20-25 тысяч километров, но если ездите по Сибирскому трактору, часто буксуете зимой или любите резкие старты — ориентируйтесь на 12-15 тысяч. Тормозные колодки стоят не так дорого относительно ущерба от ДТП, поэтому лучше не экспериментировать с судьбой.

Риски, экономия на колодках и советы для долгой службы

Вот что удивляет — водители готовы ухаживать за кузовом, мыть машину зимой дважды в неделю, но про тормозные колодки вспоминают на грани фола. Почему? Кто-то пытается сэкономить, ставя дешевые аналоги, другие просто забывают, что на тормозах шутить не стоит. Приведу пример: в прошлом году вышло официальное исследование по Екатеринбургу — 1 из 10 аварий с пострадавшими связан с проблемами тормозной системы, половина из них из-за износа колодок.

Допустим, решили потянуть с заменой, надеясь "доездить сезон" или "до зарплаты". Вот какие риски вы реально берёте на себя:

• Увеличение тормозного пути на 25% при износе ниже 3 мм.
• Реальная угроза для дисков — они стираются неравномерно, появляются задиры, а замена только одной пары дисков стоит в 4-5 раз дороже пары новых колодок.
• Снижение эффективности торможения в экстренных ситуациях. Особенно актуально на мокром или скользком покрытии.
• Возможная поломка суппортов из-за перегрева.
• Вы рискуете попасть на штраф — за управление авто с заведомо неисправной тормозной системой штраф до 5000 рублей, а если колодки сточены "в ноль" — возможна эвакуация машины.

Вот несколько реально рабочих советов, чтобы тормозные колодки служили дольше, а ваша голова болела чуть реже:

1. Переходите на мягкий стиль вождения. Резкие ускорения и торможения, особенно зимой, ускоряют износ в два раза.
2. Не держите ногу на тормозе в пробках — это формирует постоянное трение и ускоряет износ.
3. Не смешивайте оригинальные и дешевые аналоги. Химсостав и прессовка отличаются, что приводит к разному износу по сторонам, а это — дисбаланс системы.
4. Следите за состоянием тормозной жидкости — её своевременная замена помогает уберечь колодки от перегрева.
5. Промывайте суппорта и механизм после жары или реагентов — это реально увеличивает срок службы.
6. Меняйте колодки парой (на одну ось). Это залог правильной работы тормозной системы.
7. Проверяйте колодки визуально при каждой смене масла.
8. Записывайтесь на диагностику, если услышали любой нехарактерный звук, чувствуете вибрацию или появление запаха при торможении.

Если у вас автомобиль с электронными помощниками — не пренебрегайте их советами. Новая система в большинстве европейских и японских моделей выводит износ тормозные колодки на дисплей, и если там загорелся сигнал — тянуть не стоит. В крайнем случае, спросите мастера на сервисе — хорошие ребята всегда охотно покажут колодки наглядно и объяснят, когда пора менять.

Берегите себя и свои авто, следите за тормозной системой так же, как за мотором. Ведь колодки — это не просто железка, а шанс, что вы завтра снова расскажете анекдот своему механику на шиномонтаже.