«Где правда о сезонности шин?», — кто хотя бы раз не путался в этом вопросе, пусть бросит первый гайковерт. С приходом холодов и жары Екатеринбург будто разделяется на два лагеря: одни надевают «зимку» в сентябре, другие дотягивают до ледяной наледи. И каждый убеждён, что прав. Погуглишь — какой-то информационный винегрет. Но правильный выбор сезонности — не только вопрос личного комфорта, а банальной безопасности, жизни и кошелька. Сейчас разберём, что на самом деле отличает разные типы шин: без банальщины и запутанных терминов, только проверенные факты и понятные советы.

Почему важно знать сезонность шин: сухие цифры и неожиданные последствия

Многие воспринимают выбор шин как что-то второстепенное: «Главное — не лысые и чтоб не китайские». На деле, ошибочная сезонность может аукнуться проблемами, на которые не все обращают внимание — тормозной путь на летней резине зимой увеличивается в полтора раза, это не реклама производителей, а результаты лабораторных тестов Российского автодорожного научно-исследовательского института (РосдорНИИ). Факт номер два: зимние шины при +10°С и выше теряют до 30% сцепления на сухом асфальте, а значит, в экстренной ситуации ваш автомобиль катится дальше, чем ожидали.

Неправильный выбор — это не только про безопасность. Например, эксплуатация зимних шин летом «съедает» протектор по сравнению с летней резиной в два раза быстрее (по данным шинной компании Nokian). Мало кто считает затраты на преждевременную замену, а ведь шина — не самая дешевая часть автомобиля.

Маркировка и внешний вид: как быстро определить сезонность по шине

Вся правда — на боковине шины. Самый железный способ отличить сезонность — читать маркировку. Зимние шины чаще всего имеют символ снежинки, надписи «Winter», «Snow», иногда — аббревиатуру M+S (Mud and Snow), но вот нюанс: M+S часто ставят и на всесезонку, и на некоторые европейские летние модели. Не поленитесь поискать пиктограмму с горой и снежинкой внутри — этот символ официально подтверждает зимние возможности шины согласно стандарту 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake). Простыми словами: если вы видите снежинку в горе — это реальная зимняя шина, всё остальное лучше перепроверить.

Летние шины не имеют ни снежинки, ни горы, на них могут быть надписи «Summer», «Letnie», или вообще никаких обозначений. Протектор — отдельная тема. У летних он гладкий, с жёсткими элементами, часто с прямыми крупными канавками для отвода воды. У зимних рисунок более рваный, ламели тонкие и частые для зацепа по снегу и льду. Присмотритесь: на всесезонке протектор обычно промежуточный, с узорами, которые напоминают и летние, и зимние одновременно.

Вот табличка, чтобы проще было ориентироваться:

Чем отличается резиновая смесь: состав шин под микроскопом

С виду резина как резина, но главная фишка — внутри. Летние шины изготавливают из более твёрдой смеси, которая держит форму при жаре, не размазывается на асфальте и не скользит на воде. Если октябрь в Екатеринбурге выдался тёплым, на летних ехать окей, но как только ночью стабильно меньше +7 — резина твердеет, и машина отказывается тормозить как надо.

Зимние шины, наоборот, мягкие, с большим содержанием натурального каучука, чтобы оставаться эластичными на морозе. К ним добавляют специальные присадки для защиты от трещин. При температуре выше +10 зимняя резина быстро стирается, и сцепление по мокрой дороге хуже — поэтому ставить шиповку «на все случаи» — плохая идея.

Всесезонка — компромисс. Смесь средней жёсткости, рассчитанная для мягкой зимы (например, для Центральной Европы и части США), но в уральских условиях всесезонка честно проигрывает специализированным шинам, особенно на льду и в гололёд. Химики из Continental считали: на настоящем уральском морозе всесезонка теряет 40% сцепления по сравнению с сертифицированной «зимкой».

Практические советы: на что смотреть при выборе и проверке шин

Не стоит полагаться только на совет знакомых или консультанта в магазине. Лучше самостоятельно проверить сезонность, глядя на три вещи: маркировку, рисунок протектора и твердость резины.

• Маркировка. Находим пиктограммы, надписи — сверяем по списку выше.
• Тактильный тест: попробуйте ногтем надавить на резину. Зимняя мягче, даже в магазине на ощупь.
• Глубина протектора. Зимняя шина — глубже, до 8–10 мм. Летняя — обычно 6–8 мм.
• Поверните шину: у зимних ламели по всей поверхности мелкие, у летних — гладких участков больше.
• Обратите внимание на дату выпуска. Старше 5 лет? Резина теряет эластичность, даже если лежит на складе.
• Есть доступ к инфракрасному термометру? Проверьте прогрев поверхности на солнце: летняя шина нагреется меньше.
• Не ориентируйтесь только на цену. Бывает, что дорогая всесезонка безопасней дешёвой «зимки» на сухой дороге, но на льду — только зимняя даёт шанс.

Не забывайте ещё одну деталь — давление в шинах зависит от сезона: зимой оно падает из-за холода. Так что перепроверьте манометром перед каждой серьёзной поездкой. Мало кто знает, но при температуре -15°C давление уходит на 0,2–0,3 атмосфер только из-за мороза.

Мифы и реальные ошибки автолюбителей Екатеринбурга и не только

В нашем городе среди настоящих автолюбителей есть старый спор: можно ли кататься на «липучке» (фрикционных шинах) круглый год? На деле — только если полюбился шиномонтаж или заносы. «Липучка» теряет свойства летом, шумит и быстро стирается. Кататься всю весну и лето на шипах — ещё одна эпопея: на асфальте эти шины греются, шумят, их сцепление с дорогой становится даже хуже, чем у средней летней.

Ещё один забавный миф: если на шине написано M+S — всё, это зимняя. Уже упоминал выше, но повторю: без снежинки в горе — это неофициальная зима, больше для Европы или США.

А вот что действительно важно: не слушайте тех, кто советует не менять шины до «первого снега». По ПДД России менять резину стоит, когда температура стабильно удерживается ниже +7°C, а не когда снег уже на асфальте. Всемирная организация дорожной безопасности отмечала: до 20% зимних ДТП случается из-за несвоевременной смены шин.

Не забудьте: всесезонка — это компромисс и далеко не лучшее решение для суровой зимы. В нашем Екатеринбурге среди местных шинников ходит поговорка: «Кто зимой ездит на всесезонке, тот летом ходит пешком».